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sábado, 3 de octubre de 2015

Castillo-convento de Calatrava La Nueva. Aldea del rey.

Calatrava la Nueva
    Por el difícil camino que asciende hasta la fortaleza, cabalgan unos caballeros de refulgentes corazas cubiertas por ropajes de pulcro color blanco, marcados sobre sus pechos y sobre sus túnicas con la gran cruz roja de la poderosa Orden de Calatrava. Lo más probable es, que la realidad fuese muy distinta, y esos ropajes blancos tuviesen poco de pulcros y la figura de esos caballeros no fuese tan gallarda, cuando, posiblemente, regresaran de un largo viaje o de alguna dura campaña contra los musulmanes. Sin embargo, la imagen de la fortaleza cristiana de Calatrava La Nueva, sí debía de imponer respeto y aún miedo, si el que la contemplaba era un posible atacante, cosa que, por otra parte, apenas ocurrió, como ya veremos más adelante, ya que apenas vio acciones de la reconquista. 


Historia

    Recordemos primero un poco de historia, antes de meternos de lleno en el tema que nos ocupa. Iniciado ya hace algún tiempo el periodo conocido como Reconquista, los reyes cristianos, sacan partido de la disgregación del califato cordobés en las numerosas taifas que rompen la unión musulmana peninsular y consiguen arrebatar numerosos territorios a los musulmanes, debilitados por luchas internas. Alarmados por esos avances cristianos, los monarcas andalusíes deciden llamar en su auxilio a las huestes almorávides, que traen una concepción del islam mucho más radical y extremista. Aunque tomaron casi todos los reinos de taifas, su relajación en cuestiones islámicas y el empuje de los almohades por el sur, provocó la desaparición de la Península y del norte de África. Pero el empuje cristiano era lento, pero incansable. En 1085, la ciudad de Toledo había sido reconquistada, quedándose la ciudad de Qal'at Rabah como punta de lanza de las ofensivas musulmanas. En 1147 la importante plaza musulmana de Qal'at Rabah cae a manos de los cristianos, y en 1150, el rey Alfonso VII decide que dada la importancia estratégica de la ciudad, la defensa de la misma ha de ser encomendada a la una entidad con un ejército estable, la Orden del Temple, siendo la primera posesión templaria de la Península. Pero, ante el empuje musulmán propiciado por el primer califa almohade Abd al-Mumin, los caballeros templarios deciden que no serán capaces de defender la plaza por falta de los efectivos necesarios,y deciden devolvérsela a Sancho III. 
Vista del castillo desde el arranque del camino que da acceso al castillo y que en su día fue empedrado para la visita del Felipe II.
    Ante la alarmante perspectiva de ver que la plaza más importante al sur de Toledo quedase indefensa y que se convirtiese de nuevo en punta de lanza musulmana, Sancho III ofreció la ciudad a aquel o aquellos que se hiciesen cargo de su defensa. La llamada del rey cayó en saco roto y ningún noble quiso hacerse cargo de tamaña misión. Sólo un monje, a la sazón, abad del monasterio cisterciense de Santa María de Fitero, fue el que dio un paso al frente y decidió hacerse cargo de la ciudad. El abad Raimundo Sierra, empujado por otro monje de su orden, Diego Velázquez, aceptó la oferta del rey, entre las risas y las chanzas de los nobles que allí se encontraban. El rey, que no tenía más ofertas, y cumplió su promesa, poniendo la ciudad bajo la custodia del abad. Así fue como, el abad, con la ayuda del arzobispo de Toledo que promueve  perdones y una cruzada, consiguen reclutar unas 20.000 personas con las que defender y repoblar la ciudad y sus inmediaciones. La orden fue dirigida en un principio por el propio Raimundo Sierra, como abad y como capitán general hasta su fallecimiento. 
   Las huestes del califa almohade que avanzaban hacia Calatrava se replegaron a tierras del sur, ante la perspectiva poco halagüeña de entrar en combate contra la nueva fuerza creada y al ver reforzadas las defensas de la plaza. A pesar de replegarse a tierras más seguras, los musulmanes no cejaron en sus ataques, razias y algaradas, dando la oportunidad a los caballeros de la nueva orden, de demostrar su valía.
Lienzo de la muralla, con parte del camino de acceso al recinto y con los restos del campanario.
    Tras la muerte de Raimundo Sierra, es creada la figura del Maestre para que sea éste el que dirija los designios de la orden, y como primer Maestre es elegido Don García, no sin que hubiese desavenencias entre monjes y caballeros. Los primeros querían que la orden fuese mandada por uno de los suyos y los caballeros se negaban a que el mando militar recayese en un monje, siendo los freires caballeros los ganadores de la partida. 
   Conforme la orden fue aumentando su fuerza, las acciones bélicas de la misma se fueron extendiendo fuera de la fortaleza de Calatrava, tomando plazas como Zorita de los Canes, Chillón o Malagón, que en la mayoría de los casos pasarían a ser heredades y señoría de la orden. Hacia 1194, el rey Alfonso VIII, retó, imprudentemente, al califa Yusuf II, a que enviase su ejército a la Península, para que fuese derrotado por los cristianos y a continuación utilizar sus propios barcos para cruzar el estrecho y derrotarle en Africa. Yusuf II, aceptó el reto y en 1195 cruzó el estrecho y avanzó hacia el norte, donde tras cruzar Despeñaperros, llegaron a las inmediaciones del castillo de Salvatierra donde sale a su encuentro una fuerza a caballo de la Orden de Calatrava, que es exterminada. Alfonso VIII reúne las fuerzas que puede en Toledo, incluidas las de León, Aragón y Navarra y emprenden la marcha hacia Alarcos, que por otra parte se encontraba más indefensa si cabe al no haber sido finalizadas las obras de fortificación de la plaza. Las tropas cristianas, a falta de la leonesas que se encontraban en camino, llegaron a Alarcos y el 19 de julio se produjo la batalla, en la que sucumbieron los cristianos, tanto por el mejor desempeño musulmán como por las condiciones climáticas. La plaza fue rendida por Diego López de Haro, pasando a manos almohades. Como si de un dominó se tratase, el resto de fortalezas de La Mancha en poder cristiano y casi todas de la Orden de Calatrava, sucumben al empuje musulmán, incluida la fortaleza de Calatrava. Los caballeros y los monjes calatravos han de retirarse a Ciruelos. El desastre por la derrota había sido monumental, ya que la frontera había retrocedido hasta los Montes de Toledo, con el consiguiente peligro para ciudades como la misma Toledo, Ávila, etc. 
     Tras recomponer sus fuerzas y solucionar ciertos problemas con la rama aragonesa de la orden, el nuevo maestre Martín Martínez reunió una pequeña fuerza, con la que en un osado golpe de mano, en 1198,  cruzó las antiguas tierras calatravas y tomó la fortaleza de Salvatierra, muy cerca de Sierra Morena. Durante el tiempo que la fortaleza permaneció en poder de los calatravos, la orden fue renombrada como Orden de Salvatierra. En 1211, la reducida guarnición cristiana, es asediada por los musulmanes, que acaban por rendir la fortaleza después de cincuenta días. Con anterioridad, el rey Alfonso VIII confirma la propiedad íntegra del Castillo de Dueñas, que se encuentra situado frente a Salvatierra y que fue donado en parte por Rodrigo Gutiérrez Girón y su mujer, unos años antes. En 1212, el 20 de julio, parten de Toledo las fuerzas cristianas unidas en cruzada contra la amenaza y constante pujanza almohade. Avanzan hacia el sur reconquistando casi todas las plazas que estaban en manos musulmanas: Calatrava, Malagón, ... . Salvatierra, queda sin ser tomada dada la dificultad del reto, que retrasaría en demasía el confrontamiento con el ejército musulmán.
   

jueves, 21 de mayo de 2015

Historia aeronáutica. Un avión llamado Ciudad Real.

     Alguno podrá pensar, que la historia aeronáutica de la provincia de Ciudad Real se circunscribe a la efímera y fallida trayectoria del aeropuerto de Ciudad Real (CQM/LERL), pero nada más lejos de la realidad. Desde luego, la provincia no posee un largo historial en el mundo de la aviación, pero sí hay hechos reseñables, como el caso que nos ocupa o el referido en la entrada de éste blog  al Servicio Aéreo del diario ABC.
     El caso que nos ocupa nos retrotrae a la década de los años veinte del siglo pasado. Las guerras coloniales llevadas a cabo por España y Francia en los territorios norteafricanos enmarcan el contexto histórico del que parte nuestra historia. Como punto de partida hay que tomar los trágicos hechos que sucedieron en 1921 en Annual y el monte Arruit.
   
El Breguet 14A2, conforme fue recibido por la delegación ciudadrealeña, portando la inscripción: "Iniciado por: "El Pueblo Manchego", diario que inició la cuestación popular para la adquisición del avión.  Fuente: http://aircraftdrawingsspain.blogspot.com.es/
        La incompetencia de ciertos mandos militares, la desidia y corrupción de los gobernantes y políticos  españoles llevaron, sin remedio, al más absoluto desastre, derrota y aniquilación de las tropas españolas a manos de las fuerzas rifeñas de Abd el-Krim. Entre 8.000 y 10.000 soldados españoles fallecieron en aquel absoluto desastre.  La conmoción en España fue grande, dado el número de fallecidos y que la mayoría de ellos eran soldados de reemplazo, mal entrenados, mal pertrechados, mal pagados y mal alimentados. Para colmo, ni siquiera contaron con el apoyo de aviación. La receta para el desastre.
       De aquella masacre surgieron una serie de iniciativas populares, con el objeto de poder dotar a los soldados españoles de África, tanto de la impedimenta necesaria, como de las condiciones elementales de supervivencia, como son el alimento y la sanidad. La primera iniciativa, o de las primeras, surgió a propuesta del capitán de la Guardia Civil Martínez Vivar, que propuso la compra de un avión militar por parte de cada una de las provincias españolas. Así fue como, el periódico "El Pueblo Manchego" inició la recaudación del dinero necesario para la adquisición de un aeroplano para ser donado a la Aeronáutica Militar, con el objeto de dotar a las tropas españolas en África de mejores medios. Hay que mencionar, que aparte de la adquisición de los aviones, se hicieron otras cuestaciones con las que adquirir pertrechos para que las tropas españolas tuviesen mejores condiciones de vida. 
                   Para una información más detallada sobre éste avión y otros de los llamados aviones del pueblo, les remito al libro escrito por D. Mariano García-Consuegra,  "Los aviones del pueblo: El aeroplano Ciudad Real", de la editorial Biblioteca de Autores Manchegos de la Diputación de Ciudad Real.




Breguet 14A2  Número 74, de nombre "Ciudad Real", ya con la matrícula militar  asignada  M-MBEL pintada en el fuselaje, junto a la escarapela nacional en 1922. Fuente: http://aircraftdrawingsspain.blogspot.com.es/

http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1922/01/25/011.html
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1921/08/15/012.html
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1922/06/28/008.html
http://hemeroteca.abc.es/nav/Navigate.exe/hemeroteca/madrid/abc/1921/10/01/010.html

viernes, 17 de abril de 2015

"Situación demográfica de la provincia de Ciudad Real". I Congreso Nacional "Ciudad real y su provincia".

Durante el "I Congreso Nacional de Ciudad Real y su provincia", realizado por el Instituto de Estudios Manchegos (CSIC), fue mostrada ésta presentación, realizada por Juan Martín Martín y  Mª Luisa Vázquez Sánchez, en la que se hace un pormenorizado estudio de la evolución demográfica de la provincia de Ciudad Real, desde mediados del siglo XIX hasta nuestros días. En el estudio se muestran datos como la natalidad, migraciones, esperanza de vida, envejecimiento, etc.














«Escudo de la provincia de Ciudad Real»      
 por HansenBCNTrabajo propio.
 Disponible bajo la licencia Dominio
 público vía Wikimedia Commons.


  Tinker

viernes, 10 de abril de 2015

Historia aeronáutica. El Servicio Aéreo de ABC. Vuelo Madrid-Ciudad Real-Sevilla.

    A principios de siglo, tras finalizar la Primera Guerra Mundial se produjo una creciente versatilidad en el uso de la aviación, tanto a nivel civil como militar. Así es como, en 1919, el diario ABC se propone hacer llegar lo antes posible los ejemplares de su periódico a las principales capitales españolas, para lo que proyecta el uso del avión como el medio de transporte idóneo para dicha tarea. El diario selecciona a una compañía aérea radicada en España, pero compuesta por personal británico, en la mayoría de los casos, pilotos militares del RFC( Royal Flying Corps) inglés.
Bandera del Royal Flying Corps(RFC)
La empresa es la Aviation Transport Internationale Ltd., con sede en Madrid, que se dedicaba tanto al transporte de pasajeros, como a escuela de aviación, para lo que dispone de cuatro aeroplanos Avro 504K de fabricación inglesa, excedentes de la RFC. El piloto elegido para el vuelo de prueba fue el capitán John Tessimond Collier, que disponía de un amplio historial como piloto militar durante la Primera Guerra Mundial, donde estuvo encuadrado en diversos escuadrones del RFC, como el 66 Sqn, el 37 Sqn, ó el 61 Sqn. El vuelo de prueba fue proyectado para que fuese realizado entre Madrid-Ciudad Real-Sevilla, dónde serían entregados ejemplares del periódico del día. 
Avro 504K
http://aircraftdrawingsspain.blogspot.com.es/

       El día 5 de octubre de 1919, tras un fallido intento el 2 de octubre, despega de Madrid, sobre las ocho de la mañana, el Avro 504K pilotado por el capitán Collier, llevando como compañero de viaje al reportero de ABC José Zegrí. Tras una hora de vuelo, el Avro aterriza en Ciudad Real, dónde los tripulantes son recibidos por las autoridades locales y provinciales y por una multitud que les vitorea. Son descargados los ejemplares de ABC correspondientes, que son vendidos a la voz de "ABC llegado en aeroplano". 
      Sobre las doce y media, despegaron de nuevo rumbo a Sevilla, a donde finalmente llegan, tras atravesar una tormenta sobre Sierra Morena, sobre la una y cuarenta, aterrizando en el cercano Aeródromo de Tablada, desde donde se trasladan hasta la capital en automóvil, y allí entregan los ejemplares del diario.  Son agasajados los tripulantes, tanto por las autoridades como por algunos particulares.













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viernes, 20 de marzo de 2015

Julio Verne y Aldea del Rey.

  

  Poco conocido es el hecho de que una de las poblaciones del Campo de Calatrava, aparte de Almagro, aparece en una obra del ilustre escritor Julio Verne. Podría equivocarme, pero estoy casi seguro, que para muchos de nosotros, los libros de Verne nos introdujeron cuando éramos chavales, en el mundo de la lectura. Obras míticas como "Viaje al centro de la Tierra", "Cinco semanas en globo", "20.000 Leguas de viaje submarino", "El faro del fin del mundo", y así un largo etcétera. Pero la obra que nos ocupa se titula "Historia de los grandes viajes y de los grandes viajeros", que como bien indica el título, es una recopilación de biografías y hechos históricos, relacionados con viajes y viajeros, que abarca desde la antigüedad clásica hasta los viajes realizados en el siglo XVII y XVIII.  En uno de sus capítulos relacionado con la conquista de América, es dónde aparece la referencia, aunque escueta, de Aldea del Rey, en relación a Diego de Almagro. Para ser más exactos, aparece en la Segunda parte de la obra, la dedicada a "Los conquistadores de la América central", a su vez, dividido en otras partes. Es en la tercera, dedicada a Pizarro y al propio Diego de Almagro donde aparece la referencia, de ésta manera: 
  "Si Pizarro era hijo natural, Diego de Almagro era un expósito recogido en 1475 en Aldea del Rey, según unos, o en Almagro, de donde había tomado su nombre, al decir de otros. Educado entre soldados, pasó gustoso a América, donde logró reunir una pequeña fortuna. "

                               Tinker. 2015

viernes, 23 de agosto de 2013

Yacimiento del Cerro de la Encantada, Granátula de Calatrava.

    Sobre un cerro cercano a la población de Granátula de Calatrava, se halla el yacimiento arqueológico conocido como Cerro de la Encantada, cuya procedencia histórica se enclava en el llamado Bronce Manchego o de La Mancha. El cerro sobre el que se encuentra el yacimiento, también conocido como Los Castillejos, se eleva unos 800 metros sobre el nivel del mar, y desde él se dominan los pasos naturales hacia Andalucía y el norte y los que van de levante a poniente.  Desde el cerro también se controla buena parte del valle del río Jabalón.
   Se estima, que la ocupación del yacimiento proviene del II milenio a.C.. La importancia del yacimiento radica en la no acumulación de restos de varias culturas como ocurre en otros lugares en los que se deben determinar la procedencia de los estratos de  los mismos, tanto en el tiempo como en la cultura a la que pertenecen. En el yacimiento se han realizado dos campañas de excavaciones arqueológicas, en 1977 y en 1991. Estas campañas sacaron a la luz una serie de construcciones, restos de materiales, trazados urbanísticos y numerosas sepulturas que confirman que el asentamiento fue un importante núcleo poblacional en la submeseta sur dentro del llamado Bronce de La Mancha.
  En cuanto a los resto arquitectónicos que han sido sacados a la luz, se podrían dividir en cuatro tipos diferentes dependiendo de la utilidad de los mismos. Por un lado están las edificaciones de carácter defensivo, como son, por ejemplo, fuertes murallas o torreones. Por otra parte, estarían los restos de silos, de planta circular o cuadrada, y de una esmerada construcción en mampostería ,que, en algunos casos están enlucidos, en cuyo interior han sido hallados restos de recipiente de barro y restos humanos. Los silos han aparecido tanto adosados a las murallas, como en grupos de silos adosados que seguían la configuración del terreno. Otro tipo de construcción encontrada son las sepulturas, en orden de unas sesenta. Han sido encontradas en varias zonas del asentamiento, formando varios tipos dependiendo de la forma y los materiales con los que fueron construidas. Hay sepulturas que han utilizado las grietas de la propia roca, otras simples fosas, otras revestidas de lajas de piedra e incluso mampostería. Se han encontrado incluso, algún enterramiento del tipo pithos tan común en las necrópolis fenicias, lo que hace pensar que pudiesen tener contactos con visitantes fenicios. En algunas de estas sepulturas han sido hallados ajuares funerarios, con objetos como puñales. Algunas de estas sepulturas se encuentran adosadas a otro tipo de construcción: los edificios rituales. Los edificios de éste tipo identificados, están construidos con un banco corrido a lo largo de la pared y con  enlucidas soleras donde eran depositados utensilios de uso común, como puñales, recipientes de barro, adornos, etc.
http://www.turismocastillalamancha.com/arte-cultura/monumentos/granatula-de-calatrava/cerro-de-la-encantada/

  Finalmente, el último tipo de edificación encontrados, son las viviendas. Algunas son simples cabañas que siguen la irregular forma del terreno. Otras, de forma circular o rectangular, están edificadas con un zócalo de mampostería al que le siguen paredes de tapial. Los suelos son de simple tierra o de un cuidado enlucido. Las viviendas se encuentran adosadas al paramento de las murallas o sobre terrazas que forma el propio terreno.
  Entre lo hallado en el yacimiento, se encuentran útiles necesarios para la transformación de materiales, como pequeños hornos, crisoles, etc. De ahí que hayan encontrado armas y útiles de bronce y adornos de plata, ademas de otros utensilios de hueso y piedra.
  Como curiosidad, existe una cueva en los alrededores del yacimiento, en la que según la leyenda, habita una "bicha", que en la noche de San Juan sale de su escondite y se transforma, según la versión, en una hermosa joven o en una anciana dama . La cueva existe como tal, pero no es más que un aljibe usado por los moradores.






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domingo, 7 de julio de 2013

Maar de Hoya de Cervera, Monumento Natural.

Olivas de la Finca de Cervera con el cráter al fondo.
   Originado como consecuencia de una explosión hidromagmática, el maar de Cervera es uno de los cráteres que forman parte de sistema volcánico del Campo de Calatrava. La actividad  volcánica de la zona está enclavada entre el Plioceno y el Cuaternario y éste cráter pertenece a ese ámbito, aunque ha sido demostrada actividad volcánica inferior a 10.000 años en el volcán Columba (Granátula de Calatrava).  Las erupciones hidromagmáticas se producen cuando el magma que asciende a la superficie, entra en contacto con agua, ya sea en el subsuelo o en la superficie. El contacto con el agua puede ser directo o indirecto, lo que provoca dos subtipos de erupciones hidromagmáticas. En el caso de que magma y agua entren en contacto directo, predominan las emisiones en forma de columna,  de gases producidos por la evaporación, acompañadas por piroclastos y rocas, cuyas explosiones son bastantes violentas. En el caso de que el contacto sea indirecto, la evaporación del agua provocada por el calor emanado por la acumulación de magma,  produce una explosión freática.
Acceso público a la Hoya de Cervera.
  El Maar de Hoya de Cervera se enclava en el término municipal de Almagro, aunque su posición es más cercana a Aldea del Rey. Dentro del conjunto de volcanes que forman el macizo volcánico de Calatrava, fue declarado Monumento Natural en el año 1999 por la Junta de Castilla La Mancha, junto a otros diez edificios volcánicos del Campo de Calatrava. Tiene una profundidad de 140 metros y el cráter tiene un diámetro de un kilómetro aproximadamente.


Ver mapa más grande

http://www.encomiendadecervera.com/encomienda.php
http://www.uclm.es/profesorado/egcardenas/protecio.htm

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domingo, 26 de mayo de 2013

TIGRES en el Campo de Calatrava.

  Allá, por el año 1980, se fundaba el Batallón de Helicópteros de Ataque Nº1, dentro de las Fuerzas Aeromóviles del Ejército de Tierra, siendo su primera sede, la Base de Los Remedios en Colmenar Viejo. Es en 1983 cuando el Batallón es trasladado a su nueva sede de Almagro, la Base "Coronel Sánchez Bilbao".  En sus filas han sido alistados varios modelos de helicópteros: el UH-1H, el Bo-105 (del que ha servido en mayor número) y finalmente el Eurocopter EC-665 "Tigre"(HA-28), que actualmente es el mejor y más moderno material de la unidad.
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 El helicóptero de ataque Tigre, es construido por el grupo multinacional europeo Eurocopter, que pertenece a su vez al consorcio EADS. Tras años de desarrollo, el aparato  entró en producción en 2002. 


Primera misión internacional del Tigre, desplegado en Afganistán.

Foto: mde.es

  El Tigre fue seleccionado por el Ministerio de Defensa en el año 2003, estando previsto que se incorporasen 24 helicópteros, aunque finalmente, por la crisis económicas se han reducido a 18 unidades. El modelo seleccionado por el Ejército de Tierra es la versión HAD, Helicóptero de Apoyo y Destrucción, que es muy similar al HAP, pero con motores MTR-390E que le da un 14% más de potencia, que mejora su operatividad en ambientes calurosos y le permite portar más armamento. La velocidad máxima es de 175 nudos(unos 324 Km/H), con una altura máxima de 11.000 pies(3.353metros) y un alcance en combate de 800 kilómetros, ampliables a 1.300 con tanques suplementarios.





  El Tigre español ha sido dotado del misil anticarro Spike ER, de fabricación israelí(Rafael ADS). Además porta bajo el morro, una torreta(THL30) con el cañón GIAT 30, de 30mm, con una dotación de 450 disparos. La cadencia de tiro de este cañón es de 2.500 disparos por minuto.
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Canal de Youtube del Ministerio de Defensa.

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